宁波海运（600798）历史涨停原因

6月1日，欧线集运主连合约大涨逾10%。据证券时报援引《劳埃德船舶日报》报道，受霍尔木兹海峡通行受阻等因素影响，船用燃油成本暴涨近70%，航运企业将成本压力转嫁给货主，全球集装箱海运价格持续飙升。

1、据2026年6月1日早盘上期所行情，欧线集运主力合约暴涨12%；据2026年4月28日年报，公司已形成国内沿海、长江和国际的散货运输经营格局，拥有船舶29艘，总运力150.4万载重吨。

2、据2026年4月10日公告，控股股东一致行动人浙能燃料于2025年4月15日至2026年4月2日期间完成增持计划，累计增持股份占公司总股本比例不超过2%。

3、公司一季度营收6.17亿元，同比增长57.30%，亏损同比缩小82.18%；公司实控人为浙江省国资委。

1、综合新华社、央视新闻等报道，伊朗宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡，马士基等航运巨头随即停航，全球约20%石油及LNG运输受阻，油运风险溢价陡升。

2、上证报3月2日指出，多位航运研究员对上证报记者表示，当前中东形势迅速恶化，将推动航运价格进一步上涨，其中油运价格最值得关注。

1、2026年3月3日财闻报道，中东冲突导致油轮运费创纪录飙升，机构认为全球能源及贸易供应链中断担忧加剧，油运、集运、散货各板块运价或将大幅跳涨，公司主营国内沿海及国际散货运输，运力150.39万载重吨，有望受益运价上行。

2、据2025年4月28日年报，公司与浙能富兴签订2024-2026年煤炭运输合同，三年运量上限2800万吨，固定加浮动定价模式锁定收益，电煤运输规模居国内前列。

3、据2025年12月16日公告，控股股东一致行动人浙能燃料于2025年4月15日至12月15日期间增持0.18%，并计划自2025年4月10日起12个月内继续增持不超2%，最终控制人为浙江省国资委。

1、据2025年8月22日半年报，公司主营国内沿海、长江及国际散货运输，航线覆盖俄罗斯等进口煤炭运输，运力规模150.4万载重吨，居国内沿海船队前列。

2、据2024年度报告，公司与浙能富兴签订三年期煤炭运输合同，年运量上限2800万吨，锁定运价抵御市场波动。

3、据2025年4月28日年报，公司最终控制人为浙江省国资委，具备国企改革属性。

据央视新闻，6月22日，美国对伊朗核设施发动了空袭。6月23日，伊朗首次向以色列发射“海巴尔”多弹头弹道导弹。另外，伊朗议会国家安全委员会认为应关闭霍尔木兹海峡。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。 3、据2025年5月17日公告，公司获得442万元政府补助，占2024年净利润的13.98%。

1、此前据证券时报：中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平，美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方暂停实施24%的“对等关税”，中方也相应暂停实施24%的反制关税。前期航运股需求遭到抑制，运价承压，短线预期反转后出现强势反弹。

2、银河期货分析师认为，此次中美谈判关税降幅远超预期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季、货主对于关税不确定性的担忧，未来市场有望开启短期的抢运和补库。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

1、据证券时报，中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平，美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方暂停实施24%的“对等关税”，中方也相应暂停实施24%的反制关税。前期航运股需求遭到抑制，运价承压，短线预期反转后出现强势反弹。

2、银河期货分析师认为，此次中美谈判关税降幅远超预期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季、货主对于关税不确定性的担忧，未来市场有望开启短期的抢运和补库。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

1、据证券时报，中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平，美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方暂停实施24%的“对等关税”，中方也相应暂停实施24%的反制关税。前期航运股需求遭到抑制，运价承压，短线预期反转后出现强势反弹。

2、银河期货分析师认为，此次中美谈判关税降幅远超预期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季、货主对于关税不确定性的担忧，未来市场有望开启短期的抢运和补库。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

1、据证券时报网5月13日报道，中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平，美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方暂停实施24%的“对等关税”，中方也相应暂停实施24%的反制关税。前期航运股需求遭到抑制，运价承压，短线预期反转后出现强势反弹。

2、中金公司认为，美国供应链库存需求或集中增长，带动货量需求超预期改善，当前运力供给下运价有上行可能。银河期货分析师认为，此次中美谈判关税降幅远超预期，叠加欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季、货主对于关税不确定性的担忧，未来市场有望开启短期的抢运和补库。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、 公司属于国有企业，最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、 公司属于国有企业。公司的最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。

1、公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。

2、 公司属于国有企业。公司的最终控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。