中远海能（600026）历史涨停原因

6月24日，布伦特原油期货跌至75.93美元/桶，为三月初以来的最低位。据央视财经消息，伊朗常驻联合国日内瓦办事处代表阿里·巴赫雷尼23日表示，霍尔木兹海峡现已开放，为期60天，其间不会收取任何费用。

1、据2026年4月28日公告，公司油运业务实施灵活航线调整、运力动态调配，确保运输顺畅；据2025年年报，公司为全球船型最齐全的油轮船东，油轮运力规模世界第一。

2、据2026年5月20日公告，董事会批准公司期租租入4艘VLCC，租期内租金约27亿元；据2026年5月27日公告，公司向海南海能增资10.18亿元用于支付投资建造6艘VLCC和3艘阿芙拉型原油轮的节点款。

3、据2026年4月28日公告，公司2026年第一季度实现归母净利润21.73亿元，同比增长206.74%。

1、据财闻2026年6月16日报道，摩根大通研报指美国与伊朗达成和平协议，大幅增加霍尔木兹海峡重开的可能性，将带动油轮需求，重申对公司“增持”评级；据2026年4月28日公告，公司油运业务实施灵活航线调整、运力动态调配，确保运输顺畅；据2025年年报，公司为全球船型最齐全的油轮船东，油轮运力规模世界第一。

2、据2026年5月20日公告，董事会批准公司期租租入4艘VLCC，租期内租金约27亿元；据2026年5月27日公告，公司向海南海能增资10.18亿元用于支付投资建造6艘VLCC和3艘阿芙拉型原油轮的节点款。

3、据2026年4月28日公告，公司2026年第一季度实现归母净利润21.73亿元，同比增长206.74%。

美伊确认达成协议，霍尔木兹海峡预计重新开放，地缘风险大幅降温提振全球航运效率与贸易预期。

1、据2025年年度报告，2025年国际油运市场前低后高，VLCC代表航线TD3C全年平均TCE约5.75万美元/天，同比上升65%，四季度运价飙升；据2026年6月3日公告，公司全资子公司投资建造4艘LNG船舶，投资总额64.45亿元，以巩固扩大LNG船队运力规模。

2、公司主营油轮运输和LNG运输，油轮运力规模世界第一，控股股东为中国海运集团有限公司，实控人为国务院国资委。

3、据2026年4月28日公告，公司2026年第一季度归母净利润21.73亿元，同比增长206.74%。

1、据环球时报3月24日报道，霍尔木兹海峡风险仍高，国际商船改道致港口拥堵，全球有效运力缩减推升运价。

2、华源证券3月23日研报指出，VLCC集中扩张与BDI指数上涨共振，油运及散货运价持续上行。

1、据2026年3月4日公告，公司A股连续三日涨幅偏离值累计达20%，公司自查生产经营正常，近期国际油轮运价持续跳涨。

2、据2025年3月27日年报，集团主营原油、成品油、LNG等散装液体运输，油轮运力规模世界第一，覆盖全球主流船型。

3、据2025年3月27日年报，公司控股股东为中国海运集团有限公司，最终控制人为国务院国资委。

1、综合新华社、央视新闻等报道，伊朗宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡，马士基等航运巨头随即停航，全球约20%石油及LNG运输受阻，油运风险溢价陡升。

2、上证报3月2日指出，多位航运研究员对上证报记者表示，当前中东形势迅速恶化，将推动航运价格进一步上涨，其中油运价格最值得关注。

1、据2025年半年报，集团主要从事原油、成品油、液化天然气、液化石油气、化学品等散装液体危险货物的海上运输，以油轮运输和LNG运输为两大核心主业，拥有丰富的管理经验以及较高的品牌知名度。本集团油轮运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，是全球船型最齐全的油轮船东。截至2025年6月30日，本集团拥有和控制油轮运力157艘，2,344.8万载重吨；在建油轮运力18艘，296.1万载重吨。

2、公司控股股东为中国远洋海运集团，最终控制人为国务院国资委。

1、综合新华社、央视新闻等报道，伊朗宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡，马士基等航运巨头随即停航，全球约20%石油及LNG运输受阻，油运风险溢价陡升。

2、上证报3月2日指出，多位航运研究员对上证报记者表示，当前中东形势迅速恶化，将推动航运价格进一步上涨，其中油运价格最值得关注。

1、据上海证券报3月2日报道，在中东形势急剧变化前，超大型油轮（VLCC）运价已快速上涨，中东至中国航线日租金已突破17万美元，较年初大幅上涨。截至2月26日，BDTI（波罗的海原油运输指数）VLCC TD3C航线TCE（等价期租租金）报20.9万美元/天，创2020年4月以来新高。

2、据2025年半年报，集团主要从事原油、成品油、液化天然气、液化石油气、化学品等散装液体危险货物的海上运输，以油轮运输和LNG运输为两大核心主业，拥有丰富的管理经验以及较高的品牌知名度。本集团油轮运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，是全球船型最齐全的油轮船东。截至2025年6月30日，本集团拥有和控制油轮运力157艘，2,344.8万载重吨；在建油轮运力18艘，296.1万载重吨。

3、公司控股股东为中国远洋海运集团，最终控制人为国务院国资委。

1、据近期研报，地缘局势紧张叠加海外船东加大租船，中东-中国VLCC TCE仍处12万美元/天以上高位，油运景气延续。

2、据2025年3月27日年报，公司主营国际油运、LNG及化学品运输，国际油运贡献周期弹性，内贸油运与LNG业务2024年收入占比约35%，毛利25.5亿元。

3、据2025年3月27日年报，控股股东为中国远洋海运集团，最终控制人为国务院国资委，央企背景强化资源整合与成本优势。

1、据国泰海通近期研报，2026年以来地缘局势紧张，船东情绪高涨，且有海外船东加大租船控制市场，近期油运运价维持高位。上周中东-中国VLCCTCE维持在12万美元以上高位。

2、据2025年半年报，集团油轮运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，是全球船型最齐全的油轮船东。截至2025年6月30日，本集团拥有和控制油轮运力157艘，2,344.8万载重吨；在建油轮运力18艘，296.1万载重吨。

3、据2025年3月27日年报，公司主营外贸原油、LNG及化学品运输，外贸油运贡献周期弹性，内贸油运与LNG业务2024年收入占比约35%，毛利25.5亿元。

4、据公司2024年年报，控股股东为中国远洋海运集团，最终控制人为国务院国资委。

OPEC+已“原则上同意”10月再次增产。关键成员国表示，10月的增产将启动恢复此前削减的日产166万桶的产量，而这些减产措施原计划维持至2026年底。OPEC+扩产预计提升2025年第四季度油运市场景气度。

1、据2025年8月18日互动易，公司判断油运行业仍处周期上行阶段，VLCC一年期期租运价已从2022年的2万多美元/天升至4万多美元/天，运力供给紧张支撑景气延续。

2、据2025年8月19日公告，公司80亿元定增获证监会注册批复，募集资金将用于新建6艘VLCC、2艘LNG船及3艘阿芙拉型油轮，优化船队结构并锁定长期运力。

3、据2025年3月27日年报，公司是全球领先的能源运输服务商，运营50艘LNG船、842万立方米运力，内贸油运及LNG运输贡献稳定毛利25.5亿元，外贸油运提供周期弹性。

4、公司最终控制人为国务院国资委，依托中远海运集团全球网络与集中采购优势，具备央企资源整合及成本控制能力。

1、公司主营业务为从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气(LNG)运输以及国际化学品运输，是以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一。

2、公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。