招商轮船（601872）历史涨停原因

6月24日，布伦特原油期货跌至75.93美元/桶，为三月初以来的最低位。据央视财经消息，伊朗常驻联合国日内瓦办事处代表阿里·巴赫雷尼23日表示，霍尔木兹海峡现已开放，为期60天，其间不会收取任何费用。

1、据2026年6月23日公告，持股5%以上股东中石化集团提前终止减持计划，剩余未减持股份不再减持，并重申坚定看好公司战略发展和投资价值。

2、据2026年6月18日机构调研，公司判断VLCC运费已见底回升，预计霍尔木兹海峡正式通航后运价向上跳涨概率远高于下跌，行业定价权提升且周期弱化。

3、据2026年4月25日一季报及2025年年报，公司以油气运输和干散货运输为双核心，VLCC船队规模世界第一，2026年一季度归母净利润27.63亿元同比增长219.31%；公司最终控制人为国务院国资委。

1、据新华社2026年6月22日报道，伊美谈判取得令人鼓舞的进展，各方同意建立沟通渠道，确保在最终协议谈判期间商业船舶安全通过霍尔木兹海峡；据公司2026年6月18日机构调研，VLCC运费预计已经见底，后续随着海峡流量进一步提升，油轮需求可能出现恢复性增长，运价向上跳涨的概率远高于下跌。

2、据公司2026年3月27日年报，公司以油气运输和干散货运输为双核心主业，核心的VLCC船队经营规模、运营管理水平均位列世界前列，具备显著的向上业绩弹性；据公司2026年4月25日一季报，公司一季度归母净利润27.63亿元，同比增长219.31%。

3、据公司2025年年报，公司控股股东为招商局轮船有限公司，实际控制人为招商局集团有限公司，最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

美伊确认达成协议，霍尔木兹海峡预计重新开放，地缘风险大幅降温提振全球航运效率与贸易预期。

1、据招商轮船2026年5月29日机构调研，公司判断海峡开放不会导致运力过剩，若货盘恢复更可能导致运力不足，近期ECO VLCC一年期期租费率维持在历史最高水平。

2、据招商轮船2026年4月25日一季报及2026年5月29日机构调研，公司一季度归母净利润27.63亿元，同比增长219.31%；油轮船队二季度营运天已基本定载完成，锁定运费率显著高于一季度实际水平。

3、据招商轮船2026年6月11日互动易，公司股东户数连续下降，最新一期为124,773户，较上期减少2.05%；公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

1、中东地缘局势持续扰动，放大油运供给侧脆弱性，同时重塑全球能源海运格局，进一步拉大行业供需缺口。

2、据2026年3月30日公告，公司与大连船舶重工签署10艘VLCC油轮建造协议，总价85.66亿元，交船期2028-2030年，用于替换2030年前需退出的18岁以上老船，巩固全球第一VLCC船队规模。

3、据2025年年报，公司2025年营收281.8亿元、归母净利60.1亿元，同比增9.2%、17.7%，油轮运输净利41.9亿元同比增59.1%，VLCC现货比例高，运价弹性大。

4、据2025年年度报告及2025年8月28日半年报，公司最终控制人为国务院国资委，主营油气运输、干散货运输，VLCC、VLOC船队规模均居世界第一。

1、综合新华社、央视新闻等报道，伊朗宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡，马士基等航运巨头随即停航，全球约20%石油及LNG运输受阻，油运风险溢价陡升。

2、上证报3月2日指出，多位航运研究员对上证报记者表示，当前中东形势迅速恶化，将推动航运价格进一步上涨，其中油运价格最值得关注。

1、据2026年1月21日机构调研，公司52艘VLCC规模全球第一，现货比例高，2026年合规运力缺口持续，期租价创三年新高，盈利弹性领先。

2、据2026年1月7日公告，预计2025年归母净利60–66亿元，同比增17–29%，四季度油轮业务利润同比增200–230%。

3、据2025年3月28日年报，公司最终控制人为国务院国资委，系航运央企。

1、综合新华社、央视新闻等报道，伊朗宣布禁止任何船只通过霍尔木兹海峡，马士基等航运巨头随即停航，全球约20%石油及LNG运输受阻，油运风险溢价陡升。

2、上证报3月2日指出，多位航运研究员对上证报记者表示，当前中东形势迅速恶化，将推动航运价格进一步上涨，其中油运价格最值得关注。

1、据2025年12月17日投资者关系活动记录表，2026年VLCC合规运力缺口持续，期租价创三年新高，公司52艘VLCC规模世界第一，现货比例高，盈利弹性领先。

2、据2026年1月9日公告，公司预计2025年归母净利60–66亿元，同比增17–29%，四季度油轮业务利润同比增200–230%。

3、据2025年3月28日年报，公司最终控制人为国务院国资委，系航运央企。

1、周二的最新数据显示，VLCC中东-中国航线日租金突破17万美元，较年初涨200%，创近六年新高。

2、波罗的海干散货指数2月24日报2129点，连续三日上涨并创阶段新高，干散货运输量价齐升。

1、据2025年12月17日投资者关系活动记录表，2026年VLCC合规运力缺口持续，期租价创三年新高，公司52艘VLCC规模世界第一，现货比例高，盈利弹性领先。

2、据2026年1月9日公告，公司预计2025年归母净利60–66亿元，同比增17–29%，四季度油轮业务利润同比增200–230%。

3、据2025年3月28日年报，公司最终控制人为国务院国资委，系航运央企。

1、据中国能源网2026年2月24日报道，华源证券近日研报，2026年春节期间，VLCC运价高位大涨。2月20日，VLCC中东线、西非/拉美线、美湾线运价分别为15.7万、13.7万、10.1万美元/日(较2月13日分别大涨28.5%、28.7%、8.7%)，超过2025年11月时最高水平，创下2020年4月以来的新高。

2、据2025年12月17日投资者关系活动记录表，2026年VLCC合规运力缺口持续，期租价创三年新高，公司52艘VLCC规模世界第一，现货比例高，盈利弹性领先。

3、据2026年1月9日公告，公司预计2025年归母净利60–66亿元，同比增17–29%，四季度油轮业务利润同比增200–230%。

4、据2025年3月28日年报，公司最终控制人为国务院国资委，系航运央企。

1、据2025年12月17日投资者关系活动记录表，2026年VLCC合规市场运力缺口持续，期租价创三年新高，公司52艘VLCC规模世界第一，现货比例高，盈利弹性领先。

2、据2026年1月14日公告，公司预计2025年归母净利60–66亿元，同比增17–29%，四季度油轮业务利润同比增200–230%。

3、据2025年3月28日年报，公司最终控制人为国务院国资委，系航运央企。

1、据2025年第三季度报告，9月VLCC运价淡季突破9万美元/天，公司52艘自有VLCC绝大部分现货运营，盈利弹性显著。

2、据2025年10月29日官微，82000吨卡姆萨型散货船“明效”轮交付，新一代绿色环保船队有序组建。

3、据2025年8月28日半年报，公司VLCC与干散货船队规模及管理水平居世界前列，油、散、气、车、集全船型布局成型。

4、据2025年3月28日年报，公司最终控制人为国务院国资委。

1、据机构调研纪要，公司VLCC船队规模保持52艘全球领先，Q2油运净利超8亿元，环比大增超六成，经营优于行业。

2、据2025年半年度报告，公司形成油、散、气、车、集全船型布局，干散货船队TCE水平跑赢市场指数10%-20%，具备穿越周期的弱周期成长平台。

3、据2025年8月13日互动易，公司为国务院国资委市值管理考核首批央企，持续优化船队结构并推进低成本、大客户战略，强化股东回报。